在現代汽車,經常使用全鋁發動機熱負荷高,所以每年更換冷卻劑似乎是*好的方法來防止問題。但是現在防凍劑配方非常先進,使冷卻液更換間隔延長。**個推薦的冷卻液的更換周期為3年,后來擴展到4年,通用汽車(general motors)現在在一些模型推薦了5年或250000公里。現在的冷卻液配方可以避免延長冷卻液替代周Si常常出現冷卻系統。新型冷卻液的抗腐蝕羧基化合物的能力,即沒有發現一般乙二醇的無機硅酸鹽、磷酸鹽和阻塞水道。雖然更貴比傳統冷卻一些新的冷卻劑,但它能保證玻璃鋼凈化塔泵的正常工作在很長一段時間,因此是值得的。為了取得*大的效果、壽命長冷卻劑改變需要徹底清洗冷卻系統。

在這里談論防凍劑的質量問題。“防凍劑”這個詞是一個用詞不當用詞不當,因為使用防凍劑不僅僅是為了防止凍傷,也要求耐腐蝕、潤滑油玻璃鋼凈化塔泵密封,提高沸點的角色。因此不應使用防凍劑品牌是未知的,它可能包含不合適的添加劑和有害的PH值。

冷卻系統泄漏問題的嚴重性不可低估,這不僅使空氣吸入損傷由于冷卻液流模式,導致熱點的產生,但也將大大增加玻璃鋼凈化塔泵的腐蝕。

如果冷卻液的數量小于很長一段時間,會導致發動機過熱,并伴隨著蒸汽腐蝕,不僅損壞散熱器,還可以產生其他玻璃鋼凈化塔泵的問題。